水下管道包括海底油，氣集輸管道，干線管道和附屬的增壓平臺以及管道與平臺連接的主管等部分。其輸送工藝與陸上管道相同。具有不影響交通、不、土方開挖量小等優點，同時，它能夠冬季和雨季對開槽施工的影響，有的經濟效益和社會效益。在大多數情況下，尤其是在繁華市區和管線埋深較深時，不開槽施工時明挖施工的*的替代。

　　

　　水下管道的兩種鋪設方式：

　　

　　1、鋪設在水底上；

　　

　　2、埋設在水底下溝槽內。

　　

　　埋設在水底下溝槽內時，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。水下管道的埋地鋪設，還應防止風暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦，沿管線沒有障礙物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河床沖刷或其他原因引起破壞，則可將管道直接鋪設在穩定的河床或海床上。

　　

　　水下管道通常采用的是高密度聚乙烯HDPE實壁管，也有采用復合增強的HDPE管。塑料管道直徑通常在250-1000毫米，有的直接鋪設在水底，有的埋設在水底開挖的溝槽中，也有的設計把輸水管道鋪設在離水面和水底都有一定距離的水體中。其次，鋪管船在作業時有準確的定位要求，現在的定位一般有錨泊定位和動力定位兩種。但是在沉管段基槽開挖時，無論采取何種挖泥設備，浚挖后溝槽底面總留有15-50cm的不平整度，溝槽底面與管段表面之間存在眾多不規則的空隙，地基土受力不均勻，同時地基受力不均也會使管段結構受到較高的局部應力。以致開裂，因此，必須進行適當的基礎處理，以這些有害空隙，每次降雨后都應對施工現場的各個分項進行檢查和處理坡面清基根據設計圖紙的要求和監理工。